De voorbereidingen voor de 5e trip begin december gaan richting het einde. Deze week hebben we de laatste volièredelen in elkaar gezet. Daarnaast hebben we de eerste staldeur in elkaar gezet en weten we wat we moeten doen voor de andere 7! De aannemer is in Alvito lekker bezig en hier in Nederland werken we ook verder aan het lijstje met punten ter verbetering van de verkoopbaarheid. Verder weer de vergelijking van het weer met “het schuifje voor Janneke” en relevant nieuws uit Portugal. Lees verder!

O “controle deslizante” de Janneke

Deze week in “Het schuifje van Janneke”, ofwel in traditioneel Portugees “O controle deslizante de Janneke”, leggen we het weerbeeld van Alvito weer naast dat van hier in het koude en natte Nederland. Wederom zijn er deze week weer behoorlijke verschillen in het weer waar te nemen!

Deze week dus een weerwaarschuwing voor de regen in Portugal voor de woensdag: de Portugese weerdienst is veel sneller met het geven van waarschuwingen voor extreem weer, vooral aan de kustgebieden. Voor de rest zijn de vooruitzichten over het algemeen droog en deels zonnig met temperaturen tussen de 5 en 10 graden hoger dan hier in Nederland. In Nederland temperaturen van 11 tot 15 graden en de 2 dagen kans op regen. In Alvito temperaturen tussen de 17 en 22 graden en 6 van de 10 dagen kans op regen. Komende week dus wel warmer maar meer kans op regen in Portugal: het is niet altijd feest…

Vorderingen staldeuren

Nadat we vorige week het hout voor de staldeuren hebben opgehaald en afgelopen week de laatste volièredelen in elkaar hebben gezet kunnen we beginnen met de staldeuren. We maken de staldeuren 118cm breed bij 112 cm hoog. We moeten echter beginnen met het maken van een mal voor het freeswerk te vergemakkelijken.

Mal voor het freezen

We moeten een mal maken om in de omlijsting van de staldeuren een rand te freezen van 2,8 cm. We moeten dat dusdanig doen dat de frees er goed tussen past. Het freesblad is 9 cm breed en de freesbeitel is 16mm breed. De balk zelf is 110mm breed. Dus de mal moet 102 mm breed worden (28mm + ( 2 * ((90mm / 2) – (16mm/2))) = 28mm + 74mm: net iets smaller dan de balk dus. De mal moet aan beide zijden van de balk 4mm binnen de balk blijven. Met een paar balkjes onder de mal is dat geen enkel probleem!

Als de mal gereed is testen we ‘m eerst op een eerste balk. We freezen een diepte van 20mm in 4 keer. Met een passtukje testen we bij iedere freesdiepte of het passtukje nog in de gefreesde sleuf past. Eigenlijk gaat het in 1 keer goed!

Mooie bijkomstigheid: de houtsnippers die van het freezen af komen zijn perfect om de houtkachel mee aan te maken, evenals het resthout!

Nadat de balken gefreesd zijn monteren we het onderstuk op een zijstuk zodat daarna de veilingdelen er tussen geplaatst kunnen worden en daarna plaatsen we het andere zijstuk. Tenslotte plaatsen we het bovenstuk er op en zetten het geheel met schroeven van 20cm goed vast. Dit is een stevig deurtje van een kilo of 30!!

Uiteindelijk viel de hoeveelheid werk nog mee: veel tijd gaat zitten in het nameten en het maken van de freesmal, maar als je dat eenmaal hebt en de maten goed hebt dan gaat het redelijk sne. Dus, voor de volgende 6:

1. Lengte boven en onderstuk: 118cm
2. Lengte zijstukken: 90cm
3. Lengte vellingdelen: 93cm

De laatste deur wordt 6 cm breder, dus de onderstukken worden dan 124cm. De komende weken gaan we proberen zo ver mogelijk te komen met de montage van de 8 staldeuren! Nada de Errado!

Vorderingen volière

Het voorbereidingswerk voor het maken van de volièredelen is afgerond: 28 volièredelen staan klaar om naar Portugal vervoerd te worden en daar gemonteerd te worden. Alle delen hebben we netjes genummerd zodat het straks in Alvito ook weer gemakkelijk in elkaar te zetten is. Qua onderdelen hebben we alles (net) genoeg! Deze kan van de lijst af! Vink! Bom Homem!

Vorderingen Campermeubilair

Vorderingen aannemer

De aannemer is weer “lekker bezig” in Alvito. Met een gehuurde graafmachine zie je altijd direct een groot resultaat. Eerst wordt de bestaande omheining weggehaald en de afrastering van de oude varkensweide. Vervolgens wordt aan de achterzijde van de stallen een deel afgegraven om te gaan bestraten en met de afgegraven grond wordt de grond bij de stallen aangevuld.

Afgraven voor bestrating

Achter de stallen moet een bestraat gedeelte komen zodat we gemakkelijk hooibalen ed. kunnen stallen en een buiten wasplaats kunnen maken voor de paarden. Dat betekent eerst glad maken wat voornamelijk bestaat uit het oude hek weghalen, de troep weghalen en vervolgens de begroeiing weghalen. Daarna de grond afgraven zodat we daarna met de opbouw kunnen beginnen.

Het weghalen van de troep gaat gemakkelijk met de graafmachine. Wat afgevoerd moet worden wordt gelijk afgevoerd en wat herbruikbaar is wordt even apart gezet. Over de hele lengte van de schuur wordt de grond afgegraven tot en met de walnootboom: die behouden we natuurlijk!

Na het grove werk ontstaat dan het beeld hoe het er uit komt te zien. Over de lengte van de schuur (ca. 17 meter) komt er een bestraat gedeelte van 7 meter breed, dus in totaal ca. 120m2. Het moet wel wat kunnen dragen want we willen er straks met de trekken op kunnen rijden en zware hooibalen moeten hierop kunnen staan en met de palletwagen verplaatst kunnen worden. Hiervoor wordt er straks eerst een laag gebroken puin aangebracht die aangerold wordt, daarop komt minimaal 5 cm straatzand en daarop komen de betonklinkers van 10cm hoog. Bom Homem!

En voor de volledigheid dan de vergelijking van hoe het was en hoe het nu is met “het schuifje”:

Grond aanvullen bij de stallen

Met de afgegraven grond achter bij de stallen wordt de grond bij de stallen opgehoogd: vanaf de vloer van de stallen is er een hoogteverschil van ca. 25 cm met de grond buiten: daar houden paarden niet van en kan voor blessures aan de benen zorgen. En dus vullen we het netjes aan.

Na het afgraven begint de opbouw en dat begint met het uitzetten van de betonbanden waar binnen de bestrating moet worden aangebracht. Alles moet natuurlijk netjes op hoogte gebracht worden en meten is weten!

Plannen inrichting perceel

Nu de aannemer bezig is met het glad trekken van het terrein rond de stallen en het aanleggen van een stuk bestrating gaat het vizier weer verder vooruit.

Wij denken alvast verder na over de volgende stappen, zoals de indeling van de paddocks, de watervoorziening, plaatsing schuilstal, schrikdraadinstallatie, stalmatten etc etc. Er moet nog aardig wat gebeuren voordat dit allemaal gereed is. Eerder hebben we al een schets van de indeling van de grond gemaakt (zie hierboven) en daar komen we toch steeds weer op terug omdat het eigenlijk in alles voorziet:

1. Aan de stallen zitten de 4 kleine privé-paddocks: 1 per stal. Voor de nacht hebben de paarden hier de keus dat ze of binnen of buiten willen verblijven.
2. Aan de privé-paddocks zitten 2 grotere paddock voor overdag: deze schets hebben we gemaakt toen de paarden hier thuis nog met z’n tweeën in 1 paddock stonden. Tegenwoordig staan ze ook delen van de dag met z’n vieren. Omdat deze paddock-ruimte veel groter is als wat ze nu hebben overwegen we er gewoon 1 paddock van te maken
3. Schuilstal (staat niet op de plattegrond): die is bedacht aan de linkerkant van de paddocks op de grens van de 2 paddocks. Waarom daar? Omdat de linkerkant de zuidkant is en dan kunnen we de achterwand dicht maken en is de noordkant de inloopkant van de schuilstal: hierdoor heb je geen last van de zon in de schuilstal maar tevens biedt het ook de beste oplossing tegen de regen: regen komt over het algemeen uit het zuidwesten dus staan ze lekker droog bij slecht weer.
4. Aan de achterkant van de schuilstal komt de voedermachine die we zelf gaan maken. Het mechanisme daarvoor hebben we reeds binnen: dat betreft een computertje dat 4 sloten aanstuurt en daarmee zijn er 4 hooibeurten te geven. We geven om de 4 uur hooi, dus als we dat ’s ochtends om 8 uur bij het buitenzetten van de paarden handmatig doen en we vullen de voedermachine dan wordt er om 12:00 uur, 16:00 uur, 20:00 uur en 04:00 uur hooi gegeven. De volgende dag doe je dat opnieuw. Dus in plaats van 5 keer handmatig voeren doen we dat nu 1 keer. Zo kunnen we de rest van de dag in het zwembad hangen!
5. De rijbak komt aan de rechterkant van de stallen: dat is allereerst een mooie, rustige plek maar ook qua routing een logische: je haalt je paard uit de paddock om te gaan rijden, prepareert hem in de centrale ruimte in de stallen of buiten aan de rechterkant van de stallen en je loopt vandaar relatief makkelijk de rijbak in.
6. Daarboven is een nu “loze ruimte” die groot genoeg is om de voorraad hooi te plaatsen, de aanbouwwerktuigen van de trekker te huisvesten en, niet onbelangrijk, de mestvaalt te plaatsen om de mest uit de stallen op te slaan voor het uitrijden.
7. Voor de rest zijn er linksonder 2 weilanden ingetekend met daaromheen een trek: met een trek geef je de paarden naast de paddocks bewegingsruimte zodat ze kunnen “scharrelen”. Aan de andere kant van de gele lijn van de weilanden zit een hoog hek. Deze trek kun je ook gebruiken als je een stukje wilt draven met de paarden zonder het erf af te moeten. Echter, een buitenrit is het liefste wat vrouwlief zou willen…

Voedermachine voor de paarden

Wil je het helemaal fancy doen dan is er nog een andere methode en dat is een kant-en-klare voederautomaat in de paddock plaatsen. Dit is een vierkant object waar de paarden van 4 kanten het hooi kunnen eten. Je vult dus 1 keer de voederautomaat en met een rolgordijn wordt hier steeds toegang toe gegeven. Het blijkt dat de paarden hier snel aan kunnen wennen. Het is een overweging…

Zoals je ziet hebben we plannen genoeg! Door grofweg het plan gereed te hebben kunnen we gedurende onze trip in december dit grove plan ter plekke detailleren en daarvoor het “boodschappenlijstje” op te stellen met wat er dan weer nodig is voor de trip eind Q1 2026

Status fruitbomen

Buuf Elly is weer terug van haar reis naar Amerika en heeft weer even gecheckt hoe alles er bij staat bij ons. Zoals te zien hebben we een behoorlijk aantal bomen waar de olijven het goed doen maar ook een behoorlijk aantal waar minder in zit. Hier zullen we het komend jaar wat aandacht aan moeten geven en snoeien waar nodig! Daarnaast staan de granaatappels er goed bij en beginnen de citroenen en de sinaasappels hun donkergroene kleur te verliezen: dat betekent dat ze rijp beginnen te worden! Als het een beetje meezit wordt dat oogsten in december! Feit is in ieder geval dat de pompinstallatie haar werk heeft gedaan en er voor heeft gezorgd dat de fruitbomen het goed doen!

Werkzaamheden huidige woning

De afgelopen week weer goede vorderingen gemaakt: Nick is verder gegaan met het zwart schilderen. De rest van de week zal dat nagenoeg niet kunnen in verband met het slechte weer. We hebben echter ook werk voor binnen: zo moeten hebben we de latjes voor het aanbrengen van de klassieke uitstraling aan de ramen ca. 6 jaar geleden alleen aan de buitenkant aangebracht. Vanwege tijdgebrek is het er nooit van gekomen dit ook aan de binnenkant te doen, dit terwijl we de materialen gewoon hebben liggen. Aan de slag dus maar!

Daarnaast hebben we binnen een 5-tal deuren die we hebben bewaard uit de oorspronkelijke woning. Deze deuren hebben we 10 jaar geleden laten “logen” zodat ze ontdaan werden van alle verflagen.

Echter, waarschijnlijk waren de deuren onvoldoende gedroogd want na het opnieuw verven van de deuren is het hout gaan krimpen en zijn er scheuren ontstaan in de overgang van de middenstukken van de deur naar de dikkeren buitenkant. De kitlaag daar moet verwijderd worden, netjes geschuurd worden en opnieuw geverfd worden. We zijn begonnen met het verwijderen van de kitlaag en het schuren…

Nieuws uit Portugal

Deze week weer relevant Portugees nieuws over verkeersboetes in Portugal, .

Verkeersboetes in Portugal

In Portugal zijn de boetes voor het mobiel bellen verdubbelt afgelopen jaar. Maar hoe zit het nu met de boetes in Portugal? Hier een aantal feiten over de verkeersboetes ed. in Portugal:

1. Over het eerste kwartaal 2025 zijn 75,1 miljoen voertuigen geïnspecteerd, 31,2% meer dan in 1e kwartaal 2024
2. In het eerste kwartaal zijn meer dan 370.000 boetes uitgedeeld, 15,6% meer dan in 2024
3. Iedere vorm van boete laat een verhoging zien
4. In het eerste kwartaal 2025 zijn er 8270 ongevallen geregistreerd met 90 doden, 531 zwaargewonden en 9.641 lichtgewonden
5. Eind 2024 reden er in Portugal 6.152.454 geregistreerde motorvoertuigen rond
6. Portugal heeft in totaal ongeveer 68,732 km aan wegennet, waarvan 3.904 km snelwegen zijn

Als we daar de cijfers uit Nederland tegenover zetten dan krijg je het volgende beeld:

1. In de eerste 4 maanden van 2025 zijn 2.880.788 boetes uitgedeeld, ruim 700.000 per maand dus! In 2024 lag dit aantal nog op 2,5 miljoen
2. Bepaalde boetes laten een verhoging zien in aantal, andere een daling
3. Verkeersslachtoffers over het eerste kwartaal zijn nog niet bekend, maar het totaal aantal dodelijke slachtoffers over 2024 bedroeg 675. Al 25 jaar is er een gemiddelde daling van 1,5% zichtbaar (42% in 25 jaar). Het aantal verkeersdoden per kwartaal in Nederland ligt op circa. 170.
4. Het totaal aantal verkeersongevallen in 2024 (over 2025 zijn er nog geen gegevens bekend) is ongeveer 124.000, waarvan ca. 25.000 ongevallen ook 1 of meerdere gewonden veroorzaakten
5. Op 1-1-2025 reden er in Nederland 11,2 miljoen geregistreerde motorvoertuigen rond
6. Nederland heeft in totaal ongeveer 114.000 km aan wegennet, waarvan 5.571 km snelwegen zijn

Conclusies van een niet statistisch onderlegde realist:

1. Portugal is 3 keer zo groot als Nederland, maar Nederland heeft bijna 2 keer zoveel km aan wegen liggen en bijna 2 keer zo veel auto’s rondrijden
2. In Nederland zijn er bijna 4 keer zo veel verkeersongevallen, 4 keer zo veel gewonden en 2 keer zo veel doden
3. In Nederland worden 5 keer zoveel boetes uitgedeeld
4. Als we emigreren hebben we dan ook minder kans op een boete, aanrijding of letsel! Bom homem!

Watertekort beïnvloedt productie olijfolie

In Portugal wordt in zijn algemeenheid een afname van 20% in de olijfolie-productie verwacht als gevolg van de hitte en de droogte dit jaar. Vooral de afgelopen 4 maanden was er een tekort aan regen. In deze periode van het vormen van de vruchten van de olijfbomen is een tekort aan water funest voor de kwaliteit en de hoeveelheid oogst. Hoewel er grote verschillen zijn per regio is het algemene beeld een verminderde productiviteit. Zelfs op de olijfgaarden waar geïrrigeerd wordt is het beeld dat de productie minder is.

Veranderingen bij Ryanair brengen onzekerheid

Ryanair gaat vanaf 12 november haar instapbeleid aanpassen. Vanaf dat moment mag alleen nog met digitale instapkaarten via de Ryanair-app ingestapt worden. Voor onze 5e trip betekent dat ook iets, want ik heb voor iedereen die komt (4 personen) de tickets aangeschaft op mijn account en je raad het al: tickets kunnen niet overgedragen worden naar een ander account. Lekker dan… Deze wijziging komt nadat ik de tickets heb aangeschaft. Er zit dan niets anders op dan dat alle vier de personen dan de Ryanair app onder mijn account moeten gebruiken. Voor de zekerheid zullen ze ook de instapkaart op papier en een foto van de instapkaart meenemen voor het geval dat… Je batterij zal net op zijn of je hebt net je telefoon laten vallen… Ik vind er iets van maar daar heb je niets aan: prijsvechters doen wat ze willen om de kosten laag te houden.

Oponthoud op de autoroute van en naar Portugal

Vanuit het AD wordt gewaarschuwd dat er de komende tijd groot onderhoud gepland staat op de ringweg van Antwerpen. Je moet rekening houden met vertraging: heel veel vertraging! De ringweg wordt verdiept en deels overkapt. De meeste aanpassing zit op het stuk van de ringweg dat vanuit Zeeland op de route ligt: dat stuk laten we, in ons geval, rechts liggen. Weggebruikers worden aangemoedigd zich goed te informeren vlak voor de reis: even Googelen op Oosterweelverbinding en je zou de laatste stand van de informatie tot je moeten krijgen. We houden dit in de gaten en ik ben benieuwd of de navigatie-apps hier rekening mee houden en je eventueel vanaf Eindhoven over Brussel via Valenciennes naar de A1 richting Parijs laat rijden: voordeel daarvan is ook dat je Lille letterlijk rechts laat liggen…